Le Peugeot 3008 d'occasion est une bonne alternative si vous souhaitez que votre SUV soit facile à conduire et offre beaucoup d'espace pour votre famille. Quant au moteur, la Peugeot 3008 dispose de cinq moteurs différents. Quels sont les moteurs disponibles et lequel vous convient le mieux? Découvrez la réponse dans cet article.
Les moteurs essence du Peugeot 3008
Pour les moteurs à essence, Peugeot propose un choix de deux moteurs.
1.2 PureTech 130 ch
La Peugeot embarque sous le capot le petit 1.2 PureTech de 130 ch, un moteur assez discret. Bien que sa cylindrée soit faible, elle est suffisamment puissante pour permettre à la Peugeot 3008 d'occasion de rouler en ville et sur les routes principales. Discrète, elle est associée à la boîte de vitesses automatique EAT8, qui rend la conduite agréable, bien que cette boîte de vitesses ne manque pas de quelques chocs en ville.
Vous pouvez également choisir de l'associer à la transmission manuelle à six vitesses bien maniée et parfaitement calibrée. Quel que soit le flux, attendez-vous à payer une somme importante. Le prix varie selon le type de transmission et la finition pour laquelle vous optez.
1.6 PureTech 180 ch
Le Peugeot 3008 est équipé d'un 1.6 PureTech de 180 ch, un moteur quatre cylindres. Malgré sa plus grande puissance, le Peugeot 3008 ne devient pas un modèle sportif. Sur la route, vous apprécierez sa vivacité et ses bonnes accélérations. Cependant, il n'a pas assez de haut-parleurs. Aussi, le passage à la pompe est plus proche des 9 litres aux 100 km par rapport aux 7 litres annoncés dans la fiche technique. Cela peut freiner votre enthousiasme. Ce moteur est uniquement disponible avec la boîte de vitesses EAT8.
moteurs diesel
De nombreux acheteurs de SUV souhaitent toujours un moteur diesel, et Peugeot en propose un avec une transmission manuelle ou automatique à huit rapports. Il s'agit du 1.5 BlueHDi de 130 ch. C'est un moteur agréable à utiliser. Il est assez discret et ne nécessite que très peu de diesel pour parcourir de nombreux kilomètres.
Cependant, il faut bien réfléchir avant de choisir ce moteur BlueHDi. En avez-vous vraiment besoin? Si vous roulez beaucoup (30 000 km par an), le surcoût sera amorti en un peu plus de deux ans. Sinon, vous n'êtes peut-être même pas intéressé par ce moteur.
hybrides rechargeables
Tous les breaks ne sont pas équipés d'une version hybride rechargeable, mais Peugeot a proposé aux acheteurs de 3008 deux versions au choix. Les deux combinent un moteur à essence de 1,6 litre avec une batterie de 13,2 kWh et un moteur électrique. De plus, les deux utilisent la transmission automatique à huit rapports de Peugeot.
hybride de 225 ch
Le Peugeot 3008 Hybrid est équipé d'un moteur essence de 180 ch couplé à un moteur électrique de 110 ch à l'avant. Ce moteur électrique peut entraîner seul les roues avant en mode 100% électrique ou seconder le moteur thermique lorsque le mode sport est activé et que 225 ch sont nécessaires.
En mode électrique, l'autonomie est d'environ 50 kilomètres, à moins d'appuyer trop fort sur l'accélérateur et de rouler à la vitesse maximale du mode électrique, qui est de 130 km/h. En mode hybride on démarre avec le moteur électrique et à partir de 80 km/h le moteur thermique prend le relais, totalement transparent pour le conducteur.
La présence d'un moteur électrique supplémentaire et de batteries installées sous le plancher du coffre augmente le poids du 3008. Ce qui rend le SUV moins dynamique. Pourtant, la conduite est louable et l'hybride 3008 reste aussi confortable que jamais. La consommation mixte annoncée par Peugeot ne dépasse pas 1,4 litre en utilisation normale. Cependant, en réalité, vous avez tendance à en consommer trois à quatre fois plus. Cependant, comparé à un modèle essence équipé de PureTech de 180 ch, le coût est un peu élevé. Bien qu'il soit difficile de se qualifier pour une obligation d'État, c'est un montant difficile à gagner.
300 ch hybride 4
L'Hybrid4 est l'hybride rechargeable le plus puissant de la nouvelle gamme Peugeot 3008. Il a quatre roues motrices et une puissance maximale de 296 ch. En mode sport, il est possible d'atteindre la puissance cumulée de 300 ch. La transmission intégrale est obtenue grâce à l'utilisation de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. L'un des moteurs est sur l'essieu avant et l'autre sur l'essieu arrière.
Avec ses 300 ch sous le capot, le Peugeot 3008 Hybrid4 gère bien les virages. Le dynamisme souffre un peu du poids supplémentaire, mais moins que la version hybride 225ch. En revanche, le prix est élevé, ce qui en retardera plus d'un. Sans parler de l'absence d'obligation d'État, ce qui implique un coût un peu élevé.
Alors quel est le meilleur moteur? Nous recommandons le moteur essence 1.2 PureTech de 130 ch, associé à la boîte manuelle à six rapports ou à l'excellente boîte de vitesses EAT8. Si vous êtes un gros conducteur, le moteur diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch saura vous satisfaire. Il peut également être associé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à la boîte de vitesses automatique EAT8, selon vos préférences.