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Apprendre à lire un pneu pour les débutants

Posted on juin 14, 2025

Ce sont les chiffres et les lettres qui sont présents sur les côtés de votre système pneumatique. Ils ne sont pas là par hasard, c'est une information qui vous est destinée. Si cela vous semble incompréhensible, encore faut-il apprendre à les décoder. Il en va de votre sécurité et de celle de vos passagers. Mise à jour sur le sujet.

Comment lire votre pneu?

Un pneu est comme s'il était basé sur différents paramètres et caractéristiques. Si à première vue cela semble incompréhensible, au final cela s'avère d'une simplicité déconcertante. Prenons l'exemple d'un pneu dit « low profile ». Avis aux amateurs de tuning. Un pneu est dit « low profile » lorsque la hauteur de flanc est inférieure à 45. Illustration : 225/40 R17 91W M+S.

– 225 : largeur de pneu,
– 40 : la hauteur, pour un pneu standard est d'au moins 45,
– R : C'est le type de structure, ici R signifie Radial,
– 17 : le diamètre,
– 91 : indice de charge,
– W : indice de vitesse.

Signification des symboles sur votre pneu

Ce sont les informations de base que vous trouverez sur vos pneus. Ce n'est pas sorcier. Maintenant la signification de chacun.

La largeur du pneu (ici 225)

C'est un nombre que vous devez lire en millimètres (mm). Par conséquent, ce pneu a une largeur de 225 mm.

La taille (ici 40)

Contrairement à la largeur, elle est exprimée en pourcentage. C'est le rapport de la largeur de la section à la hauteur du côté.

Le diamètre (17)

C'est aussi un guide des tailles. Vous devez le lire en pouces, pas en mm ou même en cm. Et pour information : 1 pouce = 2,54 cm. Faites le calcul pour que le diamètre de notre exemple soit de 101,6 cm.

indice de charge

Ici on a un indice de charge de 91. Rien à voir avec le volume d'air que le pneu est capable de capter (exprimé le plus souvent en kilos). Ce n'est qu'un indicateur, à titre indicatif. C'est un nombre qui indique un poids très précis en kilogrammes. Avec un indice de 91, un pneu peut supporter une charge de 615 kg.

R pour "Radiaux"

Le radial est le type de construction le plus courant en matière de pneus grand public. Auparavant, la plupart des fabricants préféraient un cadre en diagonale, cette fois noté "D". Une structure abandonnée au fil du temps pour des raisons comme une mauvaise durée de vie, une moindre adhérence, etc. Il existe un troisième type de structure sur le marché : les pneus à structure ceinture. Signé "B" dans ce cas.

W pour la vitesse maximale prise en charge

W est l'indice de vitesse du pneu. Il repose sur un principe d'équivalence précise Y pour les pneus pouvant supporter des vitesses supérieures à 300 km/h, P pour ceux ayant des vitesses inférieures à 150 km/h, etc. « W » est donc un pneu capable de rouler à une vitesse maximale de 270km/h. Au-delà, votre sécurité n'est plus garantie.

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